产能不足遇上转型阵痛日系车5月销量大减

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• 时间：2022-06-14 14:14
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　　自去年以来，受疫情、芯片短缺、零部件供应困难、物流中断等多重因素影响，日系车企频频遭遇生产停滞困扰，带来的影响也是显而易见，日本主流车企产销均受到了重创。

　　以丰田汽车为例，其分别在 5 月 24 日、5 月 27 日于一周内两次宣布停工减产。其中，5 月 27 日，丰田汽车决定于 6 月 6 日暂停部分日本本土工厂的运营，此次停产约减少 5 万辆产量，6 月产量降至 80 万辆，其中日本市场生产计划约为 20 万辆，海外市场生产计划为 60 万辆。

　　根据本田中国 5 月份的销售数据显示，其终端汽车销量 89083 辆，同比下降 30.8%，环比下降 6.4%。其中，广汽本田 5 月份销量为 52643 辆，同比下滑 15.6%；东风本田 5 月份销量为 36440 辆，同比下滑 45.07%。

　　山崎庄平指出： 近期各级政府和各地出台了一系列鼓励汽车消费的政策，帮助我们提振了信心，我们的团队也迅速做出积极的反应。 其强调： 我们希望在疫情防控的改善、优惠政策的出台、供应链的逐步恢复的情态下，将和公司的努力相得益彰，促进生产、销售以及消费者的日常生活早日恢复常态。

　　和日系车遭遇阵痛形成鲜明对比的是，自主品牌目前靠着多年的新能源投入，正在迎来收获期。根据中汽协最新数据显示，受疫情的影响，5 月份的车市可以说发生了翻天覆地的变化，特别是以比亚迪为代表的自主品牌，其表现普遍比合资品牌情况要好，单月占据了 49.2% 的市场份额，同比上升了 7.9%。

　　目前，中国汽车市场有一个很明显的趋势，就是新能源汽车正在逐渐取代燃油车，以特斯拉为代表的美系、以 蔚小理 为代表的新势力、以大众为代表的德系、自主品牌更是凭借着性价比优势已经占据了电动车的先发优势。

　　除了自主品牌在纯电动车方面的领先之外，日系车引以为傲的混动市场也正在被自主品牌不断蚕食，目前比亚迪、吉利、长城、奇瑞等国产品牌均推出了使用成本与售价更低的混动产品。

　　对于日系车来说，5 月份的断崖式下滑未尝不是一件好事，相信未来日系车企也会强化供应链、产品及服务品质等基础支撑，加速完成企业的整体体系能力的转型，以快速应对市场的不确定性以及适应国内汽车消费需求的新变化。

　　同时断崖式下滑也为这些在电动化转型上 踌躇不前 的日系车企敲响了警钟，目前自主品牌通过新能源的扩张带来了市占率不断提升的表现，从产业趋势来看，新能源、新技术仍将推动汽车市场的深度变革，相信未来日系车也会加快其电动化的步伐了。

                

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