抢跑日系大厂电动化转型本田e：N品牌首款車上市

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• 时间：2022-05-05 15:31
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　　此前在电动化进程中迟迟不肯迈开大步的日系车企，终于来到了真刀线月，本田中国发布全新纯电动车品牌e:N后，4月25日，本田中国对外公布了“e:N品牌宣言”以及“重塑EV驾趣”的品牌口号，并同步上市第一款電動車型。

　　本田技研工業株式會社常務執行董事兼中國本部長井上勝史宣布：e:N品牌第一款量産車型東風本田e:NS1于4月26日正式上市銷售，廣汽本田e:NP1將于5月啓動預售。第一款車型的上市意味著本田在中國的電動化事業開啓了新的篇章。

　　據悉，e:NS1和e:NP1由以中國年輕工程師爲主的開發團隊打造，並融合了中國先進的電動化和智能化技術。讓更懂中國消費者的研發團隊掌舵，並虛心學習中國在電動技術上的長處，體現了本田對于中國電動汽車市場的態度。

　　在本田之外，豐田與日産的電動化也在路上。具體來看，豐田純電bZ系列首款車型bZ4X將于4月28日開啓預售；日産全新純電SUV車型Ariya于4月27日進入盲定階段。而本田成爲日系電動化路上步伐較快的一員。

　　作爲日系新一代純電車型中最先落地的新車，e:NS1和e:NP1的産品力如何？據介紹，e:NS1和e:NP1搭載整合了高效率・高功率驅動電機、大容量・高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平台的智能高效前置前驅純電架構“e:N Architecture F”。

　　其中，4月26日上市的e:NS1推出兩個動力版本，均搭載永磁同步電機，電機最大功率分別爲134千瓦和150千瓦，最大扭矩310牛米。續航上，e:NS1搭載甯德時代三元锂電池組，電池組能量密度分別爲141kWh/100kg和183kWh/100kg，提供420公裏和510公裏（CLTC）兩種續航版本。

　　值得一提的是，在控制場景算法與防眩暈等細節方面，e:N下了不少功夫。針對中國消費者日常實際使用場景，e:NS1和e:NP1在電控程序集成了超過20000種的控制場景算法，讓車輛能夠輕松應對各種行駛環境。

　　對于電動車容易引起的眩暈感，新車的電機控制通過不斷調整踏板響應和動力輸出特性，可有效化解加速暈車問題。這一點也將讓e:N品牌的新車與國內市場上大多數純電車型有所不同。此外，爲了保留燃油車時代屬于駕駛者的駕駛樂趣，本田在e:NS1和e:NP1的運動模式中增加了Honda EV Sound加速聲浪。

　　在智能化方面，e:NS1和e:NP1搭載的“e:N OS”全棧智控生態系統包含本田SENSING、本田CONNECT以及智能數字座艙。其中，HMI系統包括15.1英寸超大高清超薄邊框中控屏、10.25英寸彩色全液晶數字儀表盤以及流媒體後視鏡等；本田CONNECT 3.0純電動車專屬版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA在線多項功能；首次搭載的DMC駕駛員狀態感知系統，可有效識別駕駛員狀態，甚至可察覺到情緒變化進行主動提醒，配合AR精准智能導航和全景自動泊車等功能，兼顧了智能與安全的駕乘體驗。

　　这些智能配置的上车，传达出本田想要扭转此前国内消费者对于合资电动车不够智能的看法。不过从上述这些配置来看，e:NS1和e:NP1在智能化方面能否与中国国产电动车品牌一较高下，还有待观察。

　　造型设计方面，e:NS1和e:NP1两款车保持大体一致，但各自在细节上保持差异化。两款车的车头与车尾分别装饰了e:N系列象征性的发光H标和“Honda”字母标，同时在车头加入了“Heart beat心动交互灯语”，可以让用户通过变化的灯光掌握车辆充电状态。

　　为了保证在电动化时代的成功，本田也对e:N品牌的生产、销售模式进行了调整。井上胜史表示：“在EV时代，Honda将在成熟的造车技术和经验的基础上，进一步强化质量管控，特别是针对电池、电机等电动车核心部件，采用特有的严苛质检标准。”

　　与此同时，本田也将推出新的销售模式。据悉，随着e:NS1和e:NP1的上市，本田将同步推出线上云展厅体验店，为消费者提供线上一对一咨询、预约试驾、订购产品的服务。线下实体店方面，广汽本田将首先在北京、上海、广州等地推出电动化销售服务店和商超店，东风本田将会在现有特约店中设立“e:N品牌专区”。

　　本田中国表示，到2027年，公司将陆续推出10款e:N品牌车型，构筑起完整的纯电动产品系列。根据本田汽车的电动化路线图，在包含中国在内的成熟汽车市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。

                

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